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  羊群從蘭新高鐵新疆哈密段一座立交橋下經過(2014年9月14日攝)。(蔡增樂 攝)
  
  
  參考消息網10月2日報道 港媒援引官方媒體的報道稱,新疆維吾爾自治區的首條高速鐵路將在10月中旬開通,屆時從新疆首府烏魯木齊前往蘭州的時間將縮短到9個小時左右。
  據香港《南華早報》網站9月30日報道,蘭新高速鐵路的修建始於2009年,它將成為新疆和甘肅、青海兩省之間的一條關鍵鐵路通道。這條高鐵線路也有助於縮短北京和烏魯木齊之間的旅行時間,將從目前的接近40個小時縮短至不到20個小時。
  報道並未提到蘭新高速鐵路首列列車發車的具體時間。
  據報道,這條高速鐵路線全長1776公里,是目前世界上一次性建設里程最長的高鐵線路,總投資1435億元。它將穿越三大高原——青藏高原、黃土高原和帕米爾高原——時速高達每小時250公里,將連接三個省會(首府)城市——新疆的烏魯木齊、青海的西寧和甘肅的蘭州。
  中國還在修建另一條連接蘭州和陝西西安的高速鐵路。建成後,高鐵系統將從烏魯木齊一直運行到太平洋沿岸。
  港媒援引內地媒體的報道稱,修建蘭新高鐵最大的挑戰之一是應對青海祁連山1號隧道的地況,後者的隧道軌面海拔最高高程為3607.4米。
  這條高鐵線是中國西部大開發戰略的一個重點項目,也是高層領導人提出的“絲綢之路經濟帶”建設的一個重要交通走廊。
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  【延伸閱讀】 蘭新高鐵新疆段即將通車
  9月16日,一列動車在蘭新高鐵新疆哈密段疾馳。日前,蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段試運行結束,標志著該段高鐵已進入通車前的最後準備階段,預計10月開通運營。蘭新高鐵橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區,是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路,預計今年年底全線通車。 新華社發(蔡增樂 攝)
  一列動車在蘭新高鐵新疆哈密戈壁地段疾馳(9月15日攝)。日前,蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段試運行結束,標志著該段高鐵已進入通車前的最後準備階段,預計10月開通運營。蘭新高鐵橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區,是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路,預計今年年底全線通車。 新華社發(蔡增樂 攝)
  
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  (2014-09-16 21:30:10)
  【延伸閱讀】 客運動車試跑“蘭新二線” 新疆高鐵進入試運行階段
  
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  9月11日,一列CRH5型動車從蘭新高鐵新疆哈密特大橋上駛過。 9月5日至15日,蘭新客專線(即蘭新鐵路第二雙線)烏魯木齊南站至哈密站進行試運行。試運行期間,鐵路部門將採用電力單機、CRH5型動車組兩種類型的列車,按照初步設計的運行圖組織行車。試運行的主要任務是檢測兩地之間的設備運用、各系統整體穩定性及運輸能力,對旅客服務系統、調度指揮系統等進行試運行。蘭新鐵路第二雙線橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區,是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路,預計今年年底通車。 新華社發(蔡增樂 攝)
  
  9月11日拍攝的進入施工收尾階段的蘭新高鐵哈密站。 9月5日至15日,蘭新客專線(即蘭新鐵路第二雙線)烏魯木齊南站至哈密站進行試運行。試運行期間,鐵路部門將採用電力單機、CRH5型動車組兩種類型的列車,按照初步設計的運行圖組織行車。試運行的主要任務是檢測兩地之間的設備運用、各系統整體穩定性及運輸能力,對旅客服務系統、調度指揮系統等進行試運行。蘭新鐵路第二雙線橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區,是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路,預計今年年底通車。 新華社發(蔡增樂 攝)
  
  9月11日,一列CRH5型動車從蘭新高鐵新疆哈密特大橋上駛過。 9月5日至15日,蘭新客專線(即蘭新鐵路第二雙線)烏魯木齊南站至哈密站進行試運行。試運行期間,鐵路部門將採用電力單機、CRH5型動車組兩種類型的列車,按照初步設計的運行圖組織行車。試運行的主要任務是檢測兩地之間的設備運用、各系統整體穩定性及運輸能力,對旅客服務系統、調度指揮系統等進行試運行。蘭新鐵路第二雙線橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區,是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路,預計今年年底通車。 新華社發(蔡增樂 攝)
  
  9月11日,工人在蘭新高鐵新疆哈密站進行施工收尾工作。 9月5日至15日,蘭新客專線(即蘭新鐵路第二雙線)烏魯木齊南站至哈密站進行試運行。試運行期間,鐵路部門將採用電力單機、CRH5型動車組兩種類型的列車,按照初步設計的運行圖組織行車。試運行的主要任務是檢測兩地之間的設備運用、各系統整體穩定性及運輸能力,對旅客服務系統、調度指揮系統等進行試運行。蘭新鐵路第二雙線橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區,是中國首條在高海拔地區修建的高速鐵路,預計今年年底通車。 新華社發(蔡增樂 攝)
  (2014-09-11 20:18:17)
  【延伸閱讀】蘭新高鐵電氣化接觸網送電 年內可望全線通車圖為穿越青藏高原祁連山脈高海拔地區的蘭新高鐵線路。 倪樹斌 攝圖為穿越青藏高原祁連山脈高海拔地區的蘭新高鐵線路。 倪樹斌 攝
  中新網蘭州9月2日電 (倪樹斌)中鐵電氣化局西安電化公司2日發佈消息披露,9月1日上午,在位於甘肅省張掖市境內的丹霞電氣化鐵路牽引變電所,中鐵電氣化局集團西安電化公司值班員向蘭新高鐵(甘肅段)電氣化接觸網線路送電一次成功。這標志著蘭新高速鐵路即將進入通車前的聯調聯試階段,年內可望全線建成通車。
  屆時,被譽為“絲路高鐵”的蘭新高速鐵路通車後,青藏高原將告別無高鐵的歷史,北京至烏魯木齊將由現在的40小時縮短到20小時以內,蘭州至烏魯木齊將由現在的20小時縮短至9小時左右。
  蘭新高鐵(又稱蘭新客運專線)是中國實施西部大開發戰略的重點工程,總投資1435億元,連接甘肅蘭州、新疆烏魯木齊,是建設“絲綢之路經濟帶”的重要運輸通道。線路全長1776公里,橫貫中國西北的甘肅、青海、新疆三省區,設計最高運營時速為250公里,是中國首條在高原高海拔地區修建的高速鐵路,也是目前世界上一次性建設里程最長的高速鐵路。由於這條高鐵與古絲綢之路基本並行,因此被譽為“絲路高鐵”。
  ?蘭新高鐵2010年開工建設,穿越高原高寒區、百裡強風區、戈壁無人區、嚴重缺水區,其中祁連山、大阪山地區海拔在3800米以上,施工異常艱難。中鐵電氣化局等單位數十萬鐵路建設者剋服惡劣的自然環境給施工帶來的種種困難,探索並掌握了強風區、高海拔區高鐵施工的關鍵技術,保證了工期和質量。
  蘭新高鐵建成通車後,與在建的寶雞至蘭州客運專線銜接,將在中國西北部形成大能力快速旅客運輸通道,不僅對完善中國西部鐵路網,大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力,加快沿線工業化、新型城鎮化進程,還將對打造中國向西開放的橋頭堡,加快建設絲綢之路經濟帶建設,促進中國西部地區與內地的經濟文化交流,加強民族團結,鞏固國防建設具有重要作用。(完)
  (2014-09-02 18:13:59)  (原標題:港媒:蘭新高鐵將通車 京烏車程縮至20小時內)
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